'Dulcinea', la tuneladora más grande del mundo, trabaja en Madrid en la reforma de la M-30
Tiene 15 metros de diámetro y una capacidad máxima de avance de 1.000 metros al mes
Aunque la tuneladora arrancó como estaba previsto desde las inmediaciones de la plaza de Conde de Casal, trabaja en pruebas y hasta fin de mes no comenzará efectivamente a horadar los 3,6 kilómetros que la separan de su destino, junto a Santa María de la Cabeza, donde llegará en seis meses a una velocidad media de 24 metros al día.
Este ingenio permitirá construir el túnel norte del llamado 'bypass' sur de la carretera de circunvalación M-30, vía subterránea que conectará el paseo de Santa María de la Cabeza con la avenida del Mediterráneo, y cuya construcción se calcula que reducirá a la mitad la siniestralidad en la zona, por la que pasan unos 260.000 vehículos al día.
'En los últimos cinco años, se han producido aquí cerca de 2.500 accidentes de tráfico en los que han fallecido 17 personas', dijo Ruiz-Gallardón tras visitar a 30 metros de profundidad la máquina, que llegará a bajar en su lento viaje (en el que excava el túnel y lo reviste a la vez) hasta los 75 metros de profundidad.
A la puesta en marcha de Dulcinea asistió Detlef Weigel, ministro consejero de la embajada de Alemania, país cuya tecnología ha construido la tuneladora, 'una atracción más para Madrid', dijo, y destacó la importancia estratégica de España para la economía alemana: 'Este túnel unirá más a ambos países', añadió.
Un 30 por ciento de los vehículos que circulan por el trazado actual utilizarán diariamente este túnel que, al tener un recorrido 1,5 kilómetros más corto que el tramo actual, permitirá ahorrar al conjunto de los conductores 120.000 kilómetros diarios.
En cuanto a la tuneladora, el regidor afirmó que 'hace tiempo que Madrid apostó por esta tecnología que aporta seguridad y eficacia', y sobre la remodelación global de la M-30, Ruiz-Gallardón dijo que 'cambiará absolutamente el funcionamiento de Madrid', ciudad que es hoy 'la capital de la inteligencia y la vanguardia'.
Con un peso de 4.366 toneladas, una potencia de 12.000 kilovatios, una longitud de 107 metros y un diámetro de 15,2 metros, Dulcinea es la más grande del mundo, supera incluso a la utilizada en el túnel de Groene-Hart, entre Amsterdam y Rotterdam, y lleva en su interior sendas imágenes de la Virgen del Pilar y de La Paloma.
Cuando estén terminados, los túneles contarán con tres carriles por sentido y, bajo ellos, una galería para vehículos de servicio, así como conexiones entre túneles para peatones cada 200 metros, y otras para vehículos cada 600, así como un circuito cerrado de televisión y otro de detección automática de incidencias.
(Fuente: EFE)
